商品概要
JAN:4539770119415
4-2-1 フルエキゾーストマフラー
チタンエキパイ：φ42.7
チタンテールパイプ：φ60.5
チタンサイレンサー：450mm(メガホン)
専用マフラーステー付属
排気デバイスキャンセラー付属
音量：93dB(近接)/82dB(加速)
重量：5.1kg(STD:11.0kg)
政府認証品マフラー(対応型式:2BL-GT79B)
H22年騒音規制/H19年排ガス規制
ドレン：〇
フィルター：△
タンデム：〇
※オイルフィルターの交換にはエキパイ以降の取り外しが必要
※オイルクーラーのホースが近い為、耐熱テープなどでの保護を推奨
※本商品の取り付けには、サスペンションやラジエター等、安全性
に特に影響を及ぼす部品の脱着を伴います。
必ず、十分な知識と技術を持った方が作業を行って下さい。
4-2-1 Full Exhaust Muffler
Titanium Exhaust Pipe: φ42.7
Titanium Tail Pipe: φ60.5
Titanium Silencer: 450mm (Megaphone)
Dedicated Muffler Bracket included
Exhaust Device Canceller included
Noise Level: 93dB (stationary)/82dB (acceleration)
Weight: 5.1kg (STD: 11.0kg)
Japanese Government Certified muffler (compatible model: 2BL-GT79B)
Compliant with 2010 noise regulations and 2007 emission regulations
Drain: Available
Filter: Partially
Tandem: Available
*Removing the exhaust system after the exhaust pipe is necessary for oil filter replacement.
*Recommended to use heat-resistant tape or similar protection due to the proximity of the oil cooler hose.
It is essential to consistently ensure that the assigned task is carried out by individuals possessing a comprehensive understanding and extensive expertise, guaranteeing the highest level of competence and proficiency in its execution.
商品説明
KATANAのイメージに合わせ、エッジの効いたスラッシュカットエンドとGSX1100Sを彷彿とさせるメガホンを組み合わせたサイレンサーを採用。
1-2、3-4から合流するTYPEの4-2-1構造をとることにより、中回転域のトルク特性を改善し非常に扱いやすいフラットなトルクカーブを実現しました。
ヘッダーパイプから全てチタンを採用することで圧倒的な軽量化と、確実な運動性能の向上をもたらしました。
To align with the KATANA image, a silencer is adopted that combines an edgy slash-cut end and a megaphone design reminiscent of the GSX1100S.
By employing a 4-2-1 configuration where the exhaust gases merge from cylinders 1-2 and 3-4, it improves torque characteristics in the mid-range and achieves a highly manageable flat torque curve.
The use of titanium for all header pipes results in a significant reduction in weight and enhances overall maneuverability.
1-2、3-4から合流するTYPEの4-2-1構造をとることにより、中回転域のトルク特性を改善し非常に扱いやすいフラットなトルクカーブを実現しました。
ヘッダーパイプから全てチタンを採用することで圧倒的な軽量化と、確実な運動性能の向上をもたらしました。
To align with the KATANA image, a silencer is adopted that combines an edgy slash-cut end and a megaphone design reminiscent of the GSX1100S.
By employing a 4-2-1 configuration where the exhaust gases merge from cylinders 1-2 and 3-4, it improves torque characteristics in the mid-range and achieves a highly manageable flat torque curve.
The use of titanium for all header pipes results in a significant reduction in weight and enhances overall maneuverability.