商品概要
JAN:4539770116896
チタンエキゾーストパイプ：φ35
・エンジン連結ヘッダー部はステンレス製(φ27.2)になります。
チタンサイレンサー：TTF/RS 350mm
アルミ削り出しマフラーステー付属
音量：82db(近接)/78db(加速)
重量：2.9kg(STD5.2kg)
政府認証品マフラー(対応型式：EBJ-SEA5J/2BJ-SED8J)
ドレン: ○
タンデム: ○
オイルフィルター: ○
Titanium Exhaust Pipe: φ35
The engine connecting header section is made of stainless steel (φ27.2)
Titanium Silencer: TTF/RS 350mm
Includes Aluminum Machined Muffler Stay
Noise Level: 82db (stationary)/78db (acceleration)
Weight: 2.9kg (STD 5.2kg)
Japanese Government Certified Muffler (compatible models: EBJ-SEA5J/2BJ-SED8J)
Drain: Available
Tandem: Available
Oil Filter: Available
チタンエキゾーストパイプ：φ35
・エンジン連結ヘッダー部はステンレス製(φ27.2)になります。
チタンサイレンサー：TTF/RS 350mm
アルミ削り出しマフラーステー付属
音量：82db(近接)/78db(加速)
重量：2.9kg(STD5.2kg)
政府認証品マフラー(対応型式：EBJ-SEA5J/2BJ-SED8J)
ドレン: ○
タンデム: ○
オイルフィルター: ○
Titanium Exhaust Pipe: φ35
The engine connecting header section is made of stainless steel (φ27.2)
Titanium Silencer: TTF/RS 350mm
Includes Aluminum Machined Muffler Stay
Noise Level: 82db (stationary)/78db (acceleration)
Weight: 2.9kg (STD 5.2kg)
Japanese Government Certified Muffler (compatible models: EBJ-SEA5J/2BJ-SED8J)
Drain: Available
Tandem: Available
Oil Filter: Available
商品説明
低中速が大きく改善された4型の加速の良さを活かし、全域での出力向上を実現しています。
サウンドは非常にレーシーなサウンド、GP-Performanceと比べるとスポーツ色の強いマフラーに仕上がった
通常ｔ1.0のパイプを使用するものをｔ1.5に変更し、エキパイをすべて見直すことによって出力UPに貢献
前期に比べて、触媒をパイプキャタに溶接ステーを削りだしステーに変更し
より耐震性が向上しています
Taking advantage of the significant improvement in low-to-mid-range acceleration of the Type 4, we have achieved overall output enhancement.
The sound has been tuned to a highly race-oriented and sporty tone, distinct from the GP-Performance model.
By changing the pipe thickness from the usual t1.0 to t1.5 and completely reevaluating the exhaust system, we have contributed to an increase in output.
In comparison to the previous version, the catalytic converter has been welded to the pipe cat, and the support brackets have been redesigned through machining, resulting in improved durability and resilience.
サウンドは非常にレーシーなサウンド、GP-Performanceと比べるとスポーツ色の強いマフラーに仕上がった
通常ｔ1.0のパイプを使用するものをｔ1.5に変更し、エキパイをすべて見直すことによって出力UPに貢献
前期に比べて、触媒をパイプキャタに溶接ステーを削りだしステーに変更し
より耐震性が向上しています
Taking advantage of the significant improvement in low-to-mid-range acceleration of the Type 4, we have achieved overall output enhancement.
The sound has been tuned to a highly race-oriented and sporty tone, distinct from the GP-Performance model.
By changing the pipe thickness from the usual t1.0 to t1.5 and completely reevaluating the exhaust system, we have contributed to an increase in output.
In comparison to the previous version, the catalytic converter has been welded to the pipe cat, and the support brackets have been redesigned through machining, resulting in improved durability and resilience.