商品概要
JAN:4539770113475
※2019年モデルYZF-R25,R3に対応しますが、純正触媒とのクリアランスが極端に狭く干渉の可能性があります。
フルエキゾーストマフラーとの併用を推奨
※スイングアームの仕様は現在変更となっております。右側の一部パーツが削り部品へと変更になり、溶接個所が増えております。ご注意ください。
メインパイプ:80x40mm目の字断面(7Ｎ01材)
アクスルブロック:A5083S材
重量:約3.9kg(STD6.5kg)
ポリッシュ仕上げ
純正寸法(純正ホイール&タイヤサイズ対応)
純正チェーンカバー取付け可能
ピボットニードルベアリング仕様(付属)
スタンドフックカラー付属(M8)
OVER製アクスルスライダー使用可能 ※2022年6月29日生産分よりメインパイプ仕様変更
JAN:4539770113475
*This swing arm can be mounted on 2019 YZF-R25 and R3, however,the clearance with the stock buffle is very narrow, and it might interfare with.
We recommend using together with the full exhaust system.
Main pipe: 80x40mm aluminium pipe(7N01 material)
Axle block : A5083S material
Weight: approx. 3.9kg(STD6.5kg)
Polished finish
Stock dimeitions( it is available with stock wheels and tire size)
Stock chain cover can be installed
Pivot needle bearing specifications(included)
Stand hook collars are included(M8)
OVER axle slider can be used
* Main pipe suspention has been changed from ther production on 29-June-2022
※2019年モデルYZF-R25,R3に対応しますが、純正触媒とのクリアランスが極端に狭く干渉の可能性があります。
フルエキゾーストマフラーとの併用を推奨
※スイングアームの仕様は現在変更となっております。右側の一部パーツが削り部品へと変更になり、溶接個所が増えております。ご注意ください。
メインパイプ:80x40mm目の字断面(7Ｎ01材)
アクスルブロック:A5083S材
重量:約3.9kg(STD6.5kg)
ポリッシュ仕上げ
純正寸法(純正ホイール&タイヤサイズ対応)
純正チェーンカバー取付け可能
ピボットニードルベアリング仕様(付属)
スタンドフックカラー付属(M8)
OVER製アクスルスライダー使用可能 ※2022年6月29日生産分よりメインパイプ仕様変更
JAN:4539770113475
*This swing arm can be mounted on 2019 YZF-R25 and R3, however,the clearance with the stock buffle is very narrow, and it might interfare with.
We recommend using together with the full exhaust system.
Main pipe: 80x40mm aluminium pipe(7N01 material)
Axle block : A5083S material
Weight: approx. 3.9kg(STD6.5kg)
Polished finish
Stock dimeitions( it is available with stock wheels and tire size)
Stock chain cover can be installed
Pivot needle bearing specifications(included)
Stand hook collars are included(M8)
OVER axle slider can be used
* Main pipe suspention has been changed from ther production on 29-June-2022
商品説明
OVERRacing製のスイングアームは、強度・剛性の向上はもちろんのこと
しなりとのバランスを絶妙に調節しておりコーナリング中のRタイヤの接地感などダイレクトに感じれるようになります。
またバネ下軽量化によりサスペンションの性能をぐっと引き出し
走りへの爽快感そして楽しさをプラスしてくれます。
剛性の向上により直進安定性はもちろんコーナリング中の安心感も向上したため、よりスポーティな走りが出来るようになりました
また純正のスタイルも大事にしメインアームは純正と同じ への字形状を採用
鏡面仕上げのスイングアームにより印象は大きく変わりますが、細かい部分で純正の良さも残しつつ完成度の高い車両へのカスタムが可能です。
しなりとのバランスを絶妙に調節しておりコーナリング中のRタイヤの接地感などダイレクトに感じれるようになります。
またバネ下軽量化によりサスペンションの性能をぐっと引き出し
走りへの爽快感そして楽しさをプラスしてくれます。
剛性の向上により直進安定性はもちろんコーナリング中の安心感も向上したため、よりスポーティな走りが出来るようになりました
また純正のスタイルも大事にしメインアームは純正と同じ への字形状を採用
鏡面仕上げのスイングアームにより印象は大きく変わりますが、細かい部分で純正の良さも残しつつ完成度の高い車両へのカスタムが可能です。