商品概要
*ZRX1200装着不可
*ZRX1200DAEG装着不可
・アルミ角メインパイプ(80mmX40mm/目の字断面)
・コの字タイプチェーンブロック採用
・レーシングスタンドフック標準装備。
・ピボットベアリング
掲載の画像は、共通の画像を使用しているため、
該当モデル用ではありません。
トルクロッド受け、サス受けの形状や位置が画像とは異なります。
基本な寸法はスタンダード幅、スタンダード長になります。
トルクロッド受やサス受け位置もスタンダード位置に溶接取付になります。
チェーンガードやインナーフェンダー用の取付ステーはありません。
リペア用 レーシングスタンドフック:43-99-31
ロング加工、ワイド加工、トルクロッド受け/サス受け位置変更など、
セミオーダーにて製作が可能です。
詳しくはFAX、またはお電話にてお問い合わせください。
*ZRX1200 can not be installed
*ZRX1200DAEG can not be installed
・Aluminum square main pipe (80mmX40mm/ elliptical cross-section)
・Utilizes C shaped type chain block
・Racing stand hook included are standard
・Pivot bearing
The images displayed are using common images and may not be specific to the model mentioned.
The torque rod receiver and suspension receiver may have different shapes and positions than shown in the images.
The basic dimensions are standard width and standard length.
The torque rod receiver and suspension receiver will be welded and attached in standard positions.
There are no mounting stays for the chain guard or inner fender.
For repairs, the racing stand hook product number: 43-99-31
Customizations such as long processing, wide processing, and changes to the torque rod receiver or suspension receiver positions are possible through semi-custom orders.
For more information, please contact us via fax or phone.
■ Swing Arm Order Sheet (PDF)
Check out the latest Swing Arm lineup here: Swing Arm Lineup (PDF)
■Swing Arm Lineup(PDF)
*ZRX1200DAEG装着不可
・アルミ角メインパイプ(80mmX40mm/目の字断面)
・コの字タイプチェーンブロック採用
・レーシングスタンドフック標準装備。
・ピボットベアリング
掲載の画像は、共通の画像を使用しているため、
該当モデル用ではありません。
トルクロッド受け、サス受けの形状や位置が画像とは異なります。
基本な寸法はスタンダード幅、スタンダード長になります。
トルクロッド受やサス受け位置もスタンダード位置に溶接取付になります。
チェーンガードやインナーフェンダー用の取付ステーはありません。
リペア用 レーシングスタンドフック:43-99-31
ロング加工、ワイド加工、トルクロッド受け/サス受け位置変更など、
セミオーダーにて製作が可能です。
詳しくはFAX、またはお電話にてお問い合わせください。
スイングアーム最新ラインアップはこちらから。
■スイングアーム ラインナップ(PDF)
*ZRX1200 can not be installed
*ZRX1200DAEG can not be installed
・Aluminum square main pipe (80mmX40mm/ elliptical cross-section)
・Utilizes C shaped type chain block
・Racing stand hook included are standard
・Pivot bearing
The images displayed are using common images and may not be specific to the model mentioned.
The torque rod receiver and suspension receiver may have different shapes and positions than shown in the images.
The basic dimensions are standard width and standard length.
The torque rod receiver and suspension receiver will be welded and attached in standard positions.
There are no mounting stays for the chain guard or inner fender.
For repairs, the racing stand hook product number: 43-99-31
Customizations such as long processing, wide processing, and changes to the torque rod receiver or suspension receiver positions are possible through semi-custom orders.
For more information, please contact us via fax or phone.
■ Swing Arm Order Sheet (PDF)
Check out the latest Swing Arm lineup here: Swing Arm Lineup (PDF)
■Swing Arm Lineup(PDF)
商品説明
OVER製のスイングアームは強度、剛性そしてしなりの3点のバランスが絶妙な状態で調節されているので様々なライディングに対応。
装着することによってコーナリング時の安定感はもちろんのこと、高速等での直進安定性の向上が期待できます。
コーナリングではリアタイヤの接地感などはダイレクトに感じることが出来るようになります。
より一層楽しくそして攻め込んだライディングを楽しめます。
OVER Racing swing arm is meticulously designed to achieve a perfect balance of strength, rigidity, and flexibility, making it suitable for various riding styles.
By installing it, you can expect improved stability during cornering and enhanced straight-line stability at high speeds.
When cornering, you will experience a direct sense of the rear tire's grip and other ground feedback.
This enables you to enjoy a more exhilarating and aggressive riding experience.
装着することによってコーナリング時の安定感はもちろんのこと、高速等での直進安定性の向上が期待できます。
コーナリングではリアタイヤの接地感などはダイレクトに感じることが出来るようになります。
より一層楽しくそして攻め込んだライディングを楽しめます。
OVER Racing swing arm is meticulously designed to achieve a perfect balance of strength, rigidity, and flexibility, making it suitable for various riding styles.
By installing it, you can expect improved stability during cornering and enhanced straight-line stability at high speeds.
When cornering, you will experience a direct sense of the rear tire's grip and other ground feedback.
This enables you to enjoy a more exhilarating and aggressive riding experience.